Frischlufteinspritzung für Katalysator für viele Bashan & Shineray Fahrzeuge


Frischlufteinspritzung für Katalysator für viele Bashan & Shineray Fahrzeuge

Artikel-Nr.: Parts-Frischlufteinspritzung-KAT-Bashan

Nagelneues Originalteil von Bashan. Hält ewig.

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Der Ausbau oder "Abklemmung des Flatterventils" soll angeblich die Leistung steigern. Was dieses Teil tatsächlich macht, wissen die wenigstens. Nun hier eine kleine Weiterbildung: Mit dem Steuerschlauch welcher am Ansaugstutzen angeschlossen ist, öffnet die Frischlufteinspritzung kurz ein Ventil und saugt kalte Aussenluft bei Befüllung des Brennraumes an. Beim Ausstoß des heißen Abgasgemisches in den Auspuff mischt dieses "Flatterventil" dann eine kleine Menge kalte, sauerstoffreiche Luft in den Auspuffkrümmer mit ein. Dadurch fällt die Abgastemperatur von bis zu über 700°C auf unter 400°C. Der Motor heizt sich dann also nicht so stark auf, der Kühler wird entlastet, der Auspuff wird nicht so heiß (das heißt er rostet nicht so schnell oder bricht nicht ab), und überhaupt hält der ganze Motor und Auspuff viel länger. Der angenehme Nebeneffekt für die Umwelt ist, dass mit dem zusätzlichen Sauerstoff noch eine bessere Reaktion von CO zu CO2 (Giftiges Kohlenmonoxid zu ungefährlicherem Kohlendioxid) und NO /NO2 zu N3 + O2(Stickoxid und Stickstoffdioxid zu ungeladenem Stickstoff und Sauerstoff) im Katalysator des Auspuffes möglich ist.

Was ist nun also dran, an "Flatterventil nimmt Leistung weg, mach es zu und es geht schneller"?

1. Tatsächlich können ca 2-3% der Leistung kurzzeitig gesteigert werden, wenn das Flatterventil "stillgelegt" wird, da der Steuerschlauch nicht mehr durch den Ansaugdruck bedient werden muss. Das erhöht aber den Verschleiß von Motor (also Zylinder, Kolben, Kolbenringen, ÖL) und Abgasanlage drastisch. Durch die höhere Erwärmung beim Betrieb "frisst" der Kolben aber mit den harten Guss-Kolbenringen mehr von der Zylinderlaufbuchse weg und durch die geringere Passgenauigkeit des Kolbens im Zylinder nimmt die Leistung danach rapide ab. Man kann sich das so vorstellen, dass dann ein größer werdender Teil des Explosionsdruckes am Kolben vorbei "rauscht", und diese Explosionsenergie nicht in Bewegungsenergie umgewandelt wird.

2. Ist die Laufbuchse des Zylinders aber erstmal ordentlich auf die überhöhte Temperatur eingelaufen, fällt nicht nur die Leistung, sondern auch die Haltbarkeit und die Störanfälligkeit steigt.

 

Mein Großvater, Mechanikermeister, sagte mir zu derart schwachsinnigen Tuningversuchen vor vielen Jahren mal: "Schung, lass es Originol, un Du hast am längsten Freede dran!" (Junge lass es Original, und Du hast am längsten Freude dran!)


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